基于牺牲阳极法的电化学保护机制：铝合金阳极的电极电位（约 - 1.05V，相对于铜 / 硫酸铜参比电极 CSE）低于船舶钢铁结构（约 - 0.5V），在海水电解质中形成原电池。阳极自身发生氧化反应（铝溶解为 Al³⁺），释放电子并通过海水传导至船体，使船体表面电位负移至 “阴极保护区间”（通常 - 0.85V~-1.1V CSE），抑制钢铁的腐蚀溶解（Fe→Fe²⁺+2e⁻），从而实现 “牺牲阳极、保护船体” 的效果。
2. 关键性能指标
电流效率：≥85%（海水中），远高于普通铝合金阳极（约 60%），意味着更多电能用于保护而非自身无效消耗；
实际电容量：≥2500Ah/kg，每公斤阳极可输出 2500 安培・小时的保护电流，23kg 阳极理论上可提供约 57500Ah 的总电量；
溶解均匀性：腐蚀产物呈疏松粉末状，易被海水冲刷脱落，无局部 “晶间腐蚀” 或 “点蚀”，避免阳极提前失效；
耐海水适应性：在盐度 3.5%、温度 - 2℃~35℃的海水环境中稳定工作，抗氯离子（Cl⁻）侵蚀能力强，不形成钝化膜。
