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在低速风洞中，对7种不同开孔率耐候性多孔板模型，在20m/s ，30m/s风速下对尾流进行特定模型的风洞试验；在0.4～0.5H（H为模型高度）的高度上，在挡风墙后不同距离测量其风压、风速；使用PIV（粒子图像测试）测试技术进行多孔板尾流场的流动速度场测试，利用CFD（计算流体力学）数值模拟通过计算机模拟气流在拟定试验条件下的有关流动信息，使用线形回归等技术手段对试验结果进行分析总结，以了解多孔板后中心线上的速度分布规律及多孔板的力学行为，以便为工程设计提供可靠依据。
在距离模型16倍板高，多孔板开孔率在20%时，其尾流风速在2.0m/s左右，挡风效果为90%左右。
实验显示，在多孔板开孔率10%—30%时，随开孔率下降，尾流风速下降，但是开孔率40%时，其尾流风速为9m/s,挡风效果为70%；开孔率50%时，其尾流风速为12m/s,挡风效果为60%。从风洞实验数据看，10%—30%开孔率的多孔板均可以达到较好的挡风效果。
对来流风为45°的风洞试验得知，板后3倍板高距离处尾流风速就急剧升高，这是来流风未经多孔板遮挡而直接进入测点位置所造成的，说明在设置挡风墙时应考虑风向变化的直接影响，即需设置侧向墙。
（3）风洞试验总体结论
①PIV与CFD技术研究表明二者具有很好的相关性，二者均表明多孔板尾流产生较强且复杂的涡流，使得来流风动能损失，风速下降；
②多孔板最佳开孔率为15%～30%，其挡风效果最好，风阻系数最小，其理想挡风距离为板高的15倍左右，在80%减风率时有效庇护距离可达20倍板高；
③45°来流风多孔板尾流数据表明，挡风墙应进行四周设置，否则挡风效果将大幅下降；
④实验风速（20m/s，30 m/s，35 m/s）对多孔板空气动力系数影响不大，开孔率越小，模型阻力越大。当风速较大时，可选择开孔率较大的方案。
